固態(tài)電池
關(guān)注
三星固態(tài)電池新成果發(fā)布 電動車或?qū)⑦~進800公里時代
3月11日消息，近日，三星高級技術(shù)研究院(SAIT)和日本三星研發(fā)中心(SRJ)的研究人員在權(quán)威期刊《自然·能源》上發(fā)表文章，文章稱，如果采用銀-碳復(fù)合材料作為固態(tài)電池的陽極，固態(tài)電池將擁有更長的壽命、更高的能量密度和更高的安全性。三星研究人員表示，這種固態(tài)電池如果用于電動汽車，單次充電續(xù)航可以達到800公里，并且可以循環(huán)1000次。
03-13
全球車企爭搶先機 加速固態(tài)電池商業(yè)化
當前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奔涌如潮，各家車企都爭相在這一新的賽道搶占先機。由于傳統(tǒng)的動力鋰電池在能量密度、安全性方面的局限，性能更為強大的固態(tài)電池成為未來頗被看好的研發(fā)方向。
03-01
鈉離子、氫氧燃料、固態(tài)電池……誰才是未來的終極電池?
盡管現(xiàn)在鋰離子電池的應(yīng)用占據(jù)著絕對優(yōu)勢，但是有不少企業(yè)和研究機構(gòu)已經(jīng)在探索電池產(chǎn)品新的未來，鈉離子電池、氫氧燃料電池、固態(tài)電池等等新概念電池紛紛進入大眾視野，那么，誰才是未來的終極電池?
03-01
諾獎得主吉野彰牽頭多家日企及機構(gòu)研發(fā)全固態(tài)電池
?據(jù)日本共同社報道，總部位于日本大阪府池田市的“技術(shù)研究組合鋰離子電池材料評價研究中心” (LIBTEC)發(fā)起項目，力爭到2023年4月，完成面向電動汽車(EV)的全固態(tài)電池試制品。LIBTEC的理事長正是因研發(fā)鋰離子電池而獲得諾貝爾化學(xué)獎的吉野彰。
02-24
與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。 由于科學(xué)界認為鋰離子電池已經(jīng)到達極限，固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。
