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周一（5月17日）公布的初步數據顯示，印度國有煉油企業5月上半月的汽油和柴油銷售較上月同期減少五分之一，因抗疫封鎖措施打擊了工業活動和消費。

油價周三下跌，回吐上日漲幅;印度新冠病例激增和美國原油庫存增幅超預期，抵消了石油輸出國組織(OPEC)及其盟友對全球燃油需求強勁復蘇的信心。

印度打算繼續擴大煤炭發電能力。印度國家銀行此前剛剛透露，考慮繼續為印度阿達尼集團在澳大利亞的最大煤礦項目提供融資服務。無獨有偶，正在探索太陽能投資的印度煤炭公司也于日前表示，擴大煤炭產能仍是首要任務。

據外媒報道，過多的二氧化碳排放是導致氣候變化的主要原因，因此降低地球大氣中的二氧化碳含量是限制不利環境影響的關鍵。研究人員認為，與其僅僅捕捉和儲存二氧化碳，不如將其作為燃料生產的碳原料，以實現“凈零排放能源系統”的目標。在環境條件下，僅僅利用水作為氫源，將二氧化碳（來自燃料氣或直接來自空氣）捕獲并轉化為甲烷和甲醇，將為降低過高的二氧化碳含量提供一個最佳解決方案，而且具有很強的可持續性。

國際能源署(IEA)近期公布的一份分析報告顯示，2020年，全球煤炭消費量比上年下降4%，呈現自第二次世界大戰以來最劇烈的下降。

伯克利實驗室領導的研究小組發現，風能和太陽能的更高目標將以與化石燃料資源相當的成本來實現。印度為可再生動力制定了雄心勃勃的目標，計劃到2030年將目前的風能和太陽能發電量增加五倍。印度擺脫化石燃料的過渡將對全球氣候努力產生重大影響，因為印度是世界第三大溫室氣體排放國--盡管其人均排放量低于全球平均水平。

印度新能源與可再生能源部（MNRE）表示，執行機構因Covid-19大流行而提供的延期在任何情況下都不應超過六個月，包括之前給出的五個月的一攬子延期。

日前，印度煤炭公司(CIL)宣布，將新增4730億盧比(約合64億美元)投資，進一步擴大其煤炭產能。

貿易消息來源的數據顯示，美國上月取代沙特(沙烏地)阿拉伯，成為印度第二大石油供應國，因煉油商對較便宜的美國原油的采購增至紀錄新高，抵銷了石油輸出國組織及其盟友(OPEC+)減少的供應。

澳大利亞統計局（ABS）公布的數據顯示，今年1月，該國的動力煤出口大幅下跌至1577萬噸。其中，受到中國去年11月發起的煤炭限制影響，澳大利亞1月對華的動力煤出口為零，為近20年（自2000年以來）來首次。

3月3日消息，據國外媒體報道，印度交通部長尼廷-加德卡里(Nitin Gadkari)稱，如果特斯拉承諾在這個南亞國家生產電動汽車，印度準備提供一些激勵措施，以確保該公司的生產成本世界最低，甚至低于中國。

2月10日報道，斯內閣通過了貿易部長古納瓦德納的提議，將著手評估在談的自由貿易協定，以重啟相關談判，并探討簽訂新的多雙邊貿易協定的可能性。

印度聯合財政部長Nirmala Sitharaman在議會提交了在COVID-19疫情導致經濟下滑背景下的2021-2022年財政預算。這位財政部長表示，在過去的6年間，電力部門進行了一些改革，也取得了一些成就。“我們增加了139GW的電力裝機容量，連接了2.8億戶家庭，并增加了14.1萬公里環線的傳輸線，”這位財政部長說。

1月19日報道，據負責監督相關計劃的印度官員稱，印度成功將國內最大的核反應堆與電網連接起來。此舉推動了利用核技術幫助這個世界第3大污染國限制排放的計劃。

貿易數據顯示，印度12月原油進口飆升至500萬桶/日，為近三年來的最高水平;因為精煉廠提高產量，以滿足燃油需求的反彈。印度年底對原油供應的搶購恰逢其時在冬季，來自北亞買家的需求更強，提振了市場價格和并令浮動儲存快速降低。