新能源汽車
寧德時代又拿下兩大客戶
今日，寧德時代分別與華為終端有限公司(下簡稱“華為終端”)和奇瑞控股集團有限公司(下簡稱“奇瑞集團”)簽署戰略合作框架協議，三家企業的最高層領導曾毓群、余承東、尹同躍都親自出面見證了簽約。
12-15
動力電池產能過剩了嗎？
近日，有機構估計，到2025年中國新能源汽車市場需要的動力電池產能大約在1000GWh到1200GWh。而目前包括電池廠、整車廠與其他跨界企業對外公布的產能規劃已達4800GWh，是預計需要產能的4倍多。不少人表達了對動力電池規劃產能過多的擔憂。
12-15
補貼退出，電車與油車站上同一起跑線
本月是新能源汽車享受國家財政補貼的最后一個月，12月31日后上牌的車輛不再給予補貼。記者從工業和信息化部官網查詢到，2018-2020年度我國新能源車推廣補貼總計超過132億元;2020-2022年度預撥近149億元。
12-14
深圳提速推動能源綠色低碳轉型
深圳近年聚焦能源低碳發展，推出一系列重磅政策措施，為惠企利民和高質量發展注入了強大動能。其中，新能源汽車應用示范持續走在全國前列，“瓶改管”工程已惠及千企萬戶。
12-13
中國“新能源” 助跑“綠色”世界杯
新華社多哈12月12日電 卡塔爾世界杯賽事如火如荼，首都多哈街頭，一輛輛來自中國的純電動力新能源客車在各體育場館間往來穿梭，服務于世界杯期間的公共交通網絡，承擔起各國官員、媒體、球迷到場館的接駁保障任務。
12-13
新能源汽車將迎市場化“大考”
根據財政部等四部門發布的最新政策，國家新能源汽車購置補貼將于12月31日截止。經歷了數次取消和延長，這項自2010年開始實施的補貼政策終將畫上句號。“退補”的消息，也帶動新能源汽車市場迎來一小波消費熱潮。
12-13
我國新能源車銷量明年或達900萬輛
12月9日，中汽協召開月度信息發布會，在發布新數據的同時，中汽協方面建議2023年傳統燃油車購置稅優惠政策延續以提振車市。同時，中汽協有關負責人預測，2022年中國新能源車銷量為670萬輛，2023年中國新能源汽車銷量將達900萬輛。
12-12
研究人員開發非易燃電解質 用鹽來防止鋰離子電池起火
據外媒報道，斯坦福大學（Stanford University）與SLAC國家加速器實驗室（SLAC National Accelerator Laboratory）的研究人員共同開發了一種不易燃的鋰離子電池電解質。使用這種電解質的電池在高溫下仍能繼續工作，而不會起火。
12-10
創新對決 巔峰碰撞|LG新能源第五屆中國大學生動力電池創新競賽收官
由LG新能源發起，第五屆“中國大學生動力電池創新競賽總決賽暨頒獎典禮”于近日圓滿收官。此次賽事持續得到了中國汽車動力電池產業創新聯盟和中國汽車工程學會旗下國際汽車工程科技創新戰略研究院的指導。歷經四屆，第五屆大賽有來自全國61所高校的160支團隊參與報名，經過初賽復賽的層層選拔，在最終的總決賽中共有10支團隊脫穎而出。
12-09
乘聯會：11月新能源乘用車零售銷量59.8萬輛
12月8日，乘聯會發布2022年11月新能源汽車產銷數據。11月新能源乘用車批發銷量達到72.8萬輛，同比增長70.2%，環比增7.9%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，反而持續環比改善超過預期。
12-09
寧德時代將向Honda提供123GWh純電動車動力電池
12月8日，寧德時代新能源科技股份有限公司(“寧德時代”)與本田技研工業(中國)投資有限公司(“本田”)宣布，Honda在中國將于2024年至2030年間，從寧德時代預計采購123GWh純電動車動力電池。
12-09
中國新能源汽車新聞資訊
