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中德作為全球兩個重要的汽車制造大國，新能源汽車已經(jīng)成為兩國經(jīng)濟合作的重要領域之一。近年來，我國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2022年國內(nèi)新能源車銷量達688.7萬輛,同比增長93.4%,市場滲透率達25.6%。中國電動汽車百人會預計，2023年，國內(nèi)新能源汽車市場規(guī)模將達到1000萬輛左右。

昨日,工業(yè)和信息化部科技司就《國家汽車芯片標準體系建設指南(2023版)》(征求意見稿)公開征求意見。《建設指南》提出目標,到2025年,制定30項以上汽車芯片重點標準;到2030年,制定70項以上汽車芯片相關標準,實現(xiàn)基礎、通用要求、產(chǎn)品與技術應用以及匹配試驗等重點領域均有標準支撐。

華為與廣汽埃安的聯(lián)手“造車”關系正式解綁!此前有報道稱，接近華為的知情人士透露，華為與廣汽埃安深度合作項目已經(jīng)中止，現(xiàn)在雙方是零部件供應和采購關系，埃安負責人曾進行辟謠，但華為方面未做出回應，而如今看來，之前的消息確實空穴來風。

新局面，新挑戰(zhàn)，新方向。3月22日上午，重慶汽車行業(yè)第34屆年會暨成渝汽車科技與供應鏈博覽會(以下簡稱大會)開幕大會在重慶悅來國際會議中心隆重舉行。本次大會由重慶汽車工程學會、重慶市汽車產(chǎn)業(yè)商會、長安汽車、賽力斯集團、上汽紅巖、長安福特、慶鈴汽車等單位共同主辦，成都市綠色智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈聯(lián)盟、重慶大學、西南大學、重慶交通大學、重慶理工大學、招商車研、中國汽研等單位協(xié)辦，重慶世紀博悅文化創(chuàng)意有限公司承辦。于3月...

DoNews3月28日消息，新能源汽車越來越多，似乎沒必要用專門綠色號牌來進行區(qū)分了。2月底，乘聯(lián)會秘書長崔東樹透露，乘聯(lián)會已經(jīng)向國家有關部門提出了合并藍牌、綠牌的建議，并且“預計未來兩年就將成為現(xiàn)實”。

據(jù)外媒報道，沃爾沃汽車首席執(zhí)行官Jim Rowan表示，沃爾沃汽車計劃在今年推出一款全新的純電動汽車，將在中國制造，并出口到歐洲和日本。

日前從中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟了解到最新信息：今年前兩個月，我國動力電池產(chǎn)量繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，其中2月份，新能源汽車動力電池裝車量同比保持高位增長。

3月23日，比亞迪汽車官宣了“云輦系統(tǒng)”。

3月23日，工信部網(wǎng)站消息，工業(yè)和信息部黨組成員、副部長辛國斌主持召開重點行業(yè)協(xié)會座談會，分析研判一季度工業(yè)經(jīng)濟運行形勢，聽取意見建議，研究重點行業(yè)穩(wěn)增長政策措施。

3月22日晚，廣汽集團微信公眾號宣布，3月21日，廣汽能源與bp中國在廣汽中心簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。這是廣汽集團能源生態(tài)“朋友圈”的又一次擴容。

中國恒大3月22日公告，恒馳5于2022年9月16日正式量產(chǎn)，首批量產(chǎn)車已于2022年10月29日開始交付。截至本公告發(fā)布之日，恒大新能源汽車已交付超過900輛車。由于流動資金緊張，為能維持基本的業(yè)務運營，恒大新能源汽車已采取措施削減成本，例如削減其員工人數(shù)。截至2023年3月，恒大新能源共有2795名員工，相比之下，截至2022年6月30日員工數(shù)為3742名。在沒有新流動性注入的情況下，恒大新能源汽車將面臨停產(chǎn)風險。

據(jù)外媒報道，最新的零售數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，特斯拉有望在中國創(chuàng)下最佳的季度銷量表現(xiàn)，此前該公司成為首家在中國下調價格以捍衛(wèi)其市場份額的電動汽車制造商。

3月21日，3000輛國產(chǎn)新能源汽車在南沙汽車碼頭被裝載駛上滾裝船，隨后將出口到東南亞地區(qū)。據(jù)了解，這是今年以來華南地區(qū)單品牌國產(chǎn)新能源汽車單次出口量最多的一個批次。

為響應國家促進新時代新能源高質量發(fā)展和國家“雙碳”戰(zhàn)略，加快推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)、動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。上海有色網(wǎng)（以下簡稱“SMM”）作為全球領先的有色金屬行業(yè)綜合服務門戶，將于2023年5月8-10日在湖南長沙舉辦“2023SMM（第八屆）中國國際新能源大會暨產(chǎn)業(yè)博覽會”。

最近，鹽城市大豐區(qū)供電公司對轄區(qū)內(nèi)瑞城國際等158個小區(qū)老舊小區(qū)，分析解決個人充電樁報裝過程中配套場地、管線走廊等難題，協(xié)調小區(qū)集中規(guī)劃充電樁車位，打通小區(qū)充電開門接樁最后一公里，用實際行動踐行為群眾辦實事，為車主創(chuàng)造更加友好便捷的充電條件，為市民提供更加貼心的優(yōu)質服務。