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凈利潤直接翻了一番還多，達126億美元(折合人民幣約855億元)，平均日賺2.3億元。不僅穩(wěn)坐全球最賺錢新能源車企寶座，每天兩個“小目標”還多的凈利潤更讓不少還在掙扎于減少虧損的電動車企望洋興嘆。

俄羅斯遠東航運集團(FESCO)發(fā)布消息稱，該集團首次組織從中國到莫斯科的電動汽車發(fā)貨，計劃從2月起使這一發(fā)貨定期化

1月30日上午，重慶市人民政府與華為技術有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協議。根據協議，重慶市與華為公司將攜手打造智能網聯電動汽車產業(yè)鏈和生態(tài)，持續(xù)深化在人工智能、智慧城市、工業(yè)互聯網、企業(yè)數字化轉型等方面合作，完善合作推進機制，助推重慶產業(yè)轉型升級和戰(zhàn)略性新興產業(yè)持續(xù)發(fā)展。

1月31日，五菱官方推出限時優(yōu)惠活動，即日起至2023年3月31日期間，購買宏光MINIEV享受限時驚喜價2.98萬元起。據悉，宏光MINIEV在推出限時優(yōu)惠政策前，售價為3.28-9.99萬元。

1月30日，國家鐵路局、工業(yè)和信息化部、中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布的《關于支持新能源商品汽車鐵路運輸 服務新能源汽車產業(yè)發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)指出，積極鼓勵開展新能源商品汽車鐵路運輸業(yè)務，不斷提升鐵路運輸服務標準化、規(guī)范化、便利化水平，保障新能源商品汽車鐵路運輸安全暢通，促進降低新能源商品汽車物流成本、助力國家新能源汽車產業(yè)發(fā)展。

日前，在安徽省蕪湖市鳩江區(qū)的奇瑞汽車(蕪湖)滾裝碼頭，為保障不斷增長的訂單數量，奇瑞集團計劃物流中心整車物流部部長章朝華已多次帶領團隊對運輸方案進行了優(yōu)化。

生態(tài)環(huán)境領域重大工程建設是實現生態(tài)環(huán)境保護中長期規(guī)劃目標的主要途徑和重要抓手。當前生態(tài)文明建設和生態(tài)環(huán)境保護工作已逐步向整體化、多目標協同、系統性工程治理轉變，生態(tài)環(huán)境領域重大工程項目逐漸納入國家和省級發(fā)展規(guī)劃中，亟須加強對生態(tài)環(huán)境領域重大工程的統籌與謀劃，完善生態(tài)環(huán)境領域重大工程項目儲備庫建設，推進落實重大工程全過程管理和項目考核評估，為實現深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)目標、生態(tài)產品價值轉化提供有力保障。

近日，國家發(fā)展改革委發(fā)布《政府定價的經營服務性收費目錄清單(2023版)》，對政府定價的經營服務性收費進行了調整，其中明確了部分省市電動汽車充換電服務收費標準。

據浙江省發(fā)改委網站，浙江省發(fā)展改革委、省經信廳、省科技廳發(fā)布關于印發(fā)浙江省加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展行動方案的通知。通知自2023年3月1日起施行。

1月29日，上海市人民政府印發(fā)《上海市提信心擴需求穩(wěn)增長促發(fā)展行動方案》，其中明確了多項對新能源汽車購置的補貼優(yōu)惠政策。

《經理人雜志》稱，到目前為止，德國電動汽車的許多電池都是通過海運從中國運來，寧德時代德國新工廠投入運營后，電池可以從德國中部運送至德國車企。寧德時代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·曾特格拉夫表示，高達18億歐元流入該項目，“這將是西歐首次大規(guī)模生產電池。 ”

新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。其中，去年11月，新能源汽車出口15.3萬輛，環(huán)比增長5.5%，創(chuàng)下單月出口量新高。

不少新能源汽車的“年輕品牌”在快速發(fā)展的同時，都曾因產品質量問題引發(fā)品牌聲譽危機與消費者維權。

2023年伊始，隨著延續(xù)了13年的新能源汽車“國補”正式退出歷史舞臺，部分新能源車企開始收緊優(yōu)惠幅度，并紛紛發(fā)布漲價通知。不過，也有部分企業(yè)選擇“保價”，甚至為換取銷量而降價。新能源汽車新一輪價格戰(zhàn)悄然打響。

中國汽車工業(yè)協會最新統計顯示，2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一